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Turbo Hybride competition Audi/Seat/Skoda/VW GT 17/20

Tot. Livraison HT

Délai de livraison:3-7 Jours

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Description

Avec collecteur intégré et joints, conseillé au dessus de la 105 CH

Turbo hybride Audi/Seat/Skoda/VW 1.9 et 2.0 L. Plug and play (sauf peut etre durites) vnt 17>20 (turbo à géométrie variable avec partie du GT17 en échappement et gt20 côté compresseur)

Préparation compétition turbo :

Grosse roue coté admission(compresseur) Audi V6 avec passage et équilibrage haute vitesse sur banc.

Roue échappement et admission(compresseur) VNT20 Audi V6 204 ch, partie fonte turbo GT17 150 ch.

Pression Overboost peut prendre 2,0 à 2.1 Bars

Pression Stalilisée peut tenir sans problème 1.8 Bars

Regardez le petit diaporama en bas à droite de la photo (loupe)

Collecteur intégré

Délai de fabrication : 5/6 jours

Collecteur intégré

ECHANGE STANDARD = réparé par atelier spécialisé et certifié constructeur + pieces uniquement du constructeur
ECHANGE REPARATION PREMIUM = réparé par atelier certifié constructeur + pieces uniquement du constructeur

ECHANGE REPARATION ou ECHANGE ou RECONDITIONNE = réparé par atelier certifié constructeur ou non + pieces pas forcement du constructeur

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Vente turbo : Garrett Holset Ihi kkk Mhi Roto master Schwitzer Borgwarner Toyota moteur Baudouin Weichai MTU

Retour offert de votre ancienne pièce (voir cgv).

Suspensions pneumatiques Arnott et pas de vulgaires copies produites en Asie !!!!

Nettoyage complet suivant procédé unique de votre FAP / CATALYSEUR / DPF / SCR voitures, car, bus, poids lourd, TP et BTP, Agricole

La liste des numéros, les références des pieces et toutes autres références sont données à titre indicatif. Tous nos tarifs peuvent etre modifiés sans préavis. Laissez vous guider et trouvez votre injecteur échange standard, injecteur neuf, pompe injection échange standard ou pompe injection neuve, turbo neuf, turbo echange standard, reparation turbo au meilleur prix et parmi toutes nos références.

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Turbo Hybride competition Audi/Seat/Skoda/VW GT 17/20

Avec collecteur intégré et joints, conseillé au dessus de la 105 CH Turbo hybride Audi/Seat/Skoda/VW 1.9 et 2.0 L. Plug and play (sauf peut etre durites) vnt 17>20 (turbo à géométrie variable avec partie du GT17 en échappement et gt20 côté compresseur)

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